[Команданте Че]

В очередной раз о работе СМИ.
Недавно украинский лётчик посадил в Турции самолёт в дичайших условиях, когда этого уже никто не ждал. У самолёта был пробит нос и разбиты лобовые стекла - в общем, жуть. Весь интернет пестрел фотографиями и статьями на тему "летчику-герою объявили травлю на родине!". Якобы за то, что он репостнул к себе на страницу пост с благодарностью от кого-то из российских политиков.
В этот же момент в Украине находился мч. Я решила поинтересоваться, правда ли это. Он сделал вот такие вот глаза О_О и рассказал, что вообще-то этого лётчика сейчас чествуют на каждом углу: в любой новостной сводке и газетной статье.

С каждым днём все меньше желания погружаться в инфополе, потому что я ощущаю, что мне просто льют в уши. Со всех сторон. А проверить, что из этого правда, не всегда представляется возможным.

Comments

[Bats]

Команданте Че, конечно, самое жуткое в этой истории в том, как ему вообще дали разрешение садиться в таких условиях(((

[Команданте Че]

Bats, ну а как ты себе представляешь то, что он бы летел дальше?

[Bats]

Команданте Че, я в смысле того, почему он взлетал в таких погодных условиях.
Почему ему дали разрешение на взлёт. Сорри, не на посадку, на взлёт.

[Команданте Че]

Bats, аа, ты вот о чем. Сама не знаю. Но может просто был не очень точный прогноз и никакого погодного ужаса не ожидалось?

[Bats]

Команданте Че, не знаю. Разве может так быть? Обычно прогнозы погоды для аэропортов очень точные.

[Команданте Че]

Bats, не знаю, правда, остается только гадать
Но вообще, если бы все было так точно, то не случалось бы ситуаций, когда в самолет попадают молнии, например.

[Bats]

Команданте Че, молнии самолёт не сбивают.

[Команданте Че]

Bats, ну я к тому, что молния - это обычно непогода. Она ж редко бывает сама по себе)

[Bats]

... в смысле, самолёты не взлетают в самую грозу, а попадающие на высоте в самолёты молнии им не страшны.

из нета:
Случаи удара молний в самолёты не так уж редки, особенно если самолёт проходит через облако или вблизи него. Порой сам самолёт провоцирует появление молнии настолько, что молнии возникают только после того, как самолёт появляется в облаке, где до его появления никаких разрядов не было.
В основном молнии били в самолёты, которые пролетали в кучево-дождевых или в кучево-слоистых облаках. Особенно вероятен удар при пролёте через дождь, смешанный со снегом, градом или крупой на высотах 1300-3000 метров.
Удару молнии, как правило предшествует появление огней Св. Эльма, которое возникает за секунды или за несколько минут до удара. Но известны случаи, когда самолёт летел несколько часов в ауре этих огней, пока в него не ударил грозовой разряд. Самолёт в ореоле сияния Св. Эльма представляет собой захватывающее зрелище: от его винтов, кромок плоскостей отходят светящиеся полосы длиной до 3-5 метров и до 10 см в ширину. Призрачные, иногда сияющие венцы окружают моторы, порой светятся сверху донизу стекла кабин.
Попадая в самолёт, молния избирает самый длинный из всех возможных путь и чаще всего проходит от одной выступающей точки до другой, ей противоположной; может пройти через антенну и вывести из строя радиоаппаратуру, если антенна не заземлена на корпус. Разряд избирает такой путь, чтобы закоротить как можно большую толщу воздуха, которая в отсутсвие самолёта представляет для разряда существенное сопротивление.
Наиболее уязвимыми являются все выступающие части самолёта - крылья, антенны, элероны, хвост и пр. Особенно опасен удар при наличии конструкций, когда между металлическими деталями нет надёжного электрического контакта. Для цельнометаллических самолётов удар молнии не представляет особой опасности, однако разряд может вывести из строя навигационное оборудование, особенно магнитные компасы, испортить радиосвязь.
Опасность представляют и ослепительные вспышки молний, который в состоянии на несколько минут ослепить пилотов, лишить их способности видеть приборные щитки. Самолёт на некоторое мгновение может оказаться без управления, и именно в тот самый момент, когда на пути окажется сильный вертикальный поток воздуха или вихрь. В результате такого вихря или потока машина может быть сброшена на 800-100 м вниз или резко поднята почти на 2000 метров.
Учитывая всё это, пилотам рекомендуется избегать встреч с грозой, а если невозможно избежать встречи с облаком, то целесообразно пролететь под облаком метров на 500 ниже его границы на высоте около 1500 м, избегая встречи со шквальным воротником облака.

[Команданте Че]

Bats,

Порой сам самолёт провоцирует появление молнии настолько, что молнии возникают только после того, как самолёт появляется в облаке, где до его появления никаких разрядов не было.

о, интересно! не знала про такое)